Bici Gravel Topstone Lefty

Cannondale Topstone Carbon Lefty

Dove lo abbiamo provato:
Strade asfaltate e sterrate della provincia di Savona, Alta via dei monti Liguri, Passi Stelvio, Umbrail, Gavia e Mortirolo

Durata della prova:
12 uscite su terreni vari

Condizioni meteo
Tutti i tipi di meteo: sereno, pioggia, vento, nebbia per nuvole basse.

Condizioni tecniche
Strade asfaltate asciutte, bagnate, strade bianche, sentieri più tecnici asciutti.

Attività di utilizzo
Strade asfaltate, strade bianche, sentieri poco tecnici.

Aspetti da evidenziare
Bici Gravel in carbonio Balistec con monoforcella anteriore e sistema di ammortizzazione posteriore KingPin. Può essere considerata l’unica bici gravel “biammortizzata” sul mercato. Le geometrie sono di derivazione Endurance con un avantreno leggermente rialzato che garantisce una guida confortevole sia su asfalto che su sterrato. La forcella anteriore monostelo da 30 mm Lefty Oliver Carbon con penumatici 650b ad alto volume è associata al sistema di ammortizzamento posteriore King Pin e a quello di deflessione del reggisella che insieme assicurano anche posteriormente 30 mm di escursione. Il sistema King Pin è vincolato al carro posteriore e lavora per deflessione del carbonio solo in alcune parti mentre in altre mantiene la rigidità. Cambio con sitema Bluetooth. Il perno passante Pivot LockR congiunge i foderi verticali destro e sinistro prevenendo la rotazione e assicurando rigidità. La sensazione data dalle sospensioni e dal telaio è personalizzabile in base alla taglia, tramite una diversa stratificazione del carbonio e misure dei tubi differenti. Il perno passante Speed Release garantisce la rigidità e la robustezza di un perno passante, con in più la facilità d’uso di un perno a sgancio rapido ed è compatibile con la maggior parte dei set ruote con perno passante. La Topstone è compatibile con un reggisella telescopico da 27,2 mm dotato di passaggio interno dei cavi. Un apposito ponte rimovibile sul carro posteriore consente di montare all’occorrenza i parafanghi. Tramite l’app gratuita di Cannondale, il sensore integrato nella ruota anteriore sviluppato con Garmin acquisisce informazioni estremamente accurate sulla velocità, sul tragitto e sulla distanza percorsa ed è compatibile con la maggior parte dei device.

Com’è andata la nostra prova?
La prima sensazione in sella è quella di una bici molto reattiva, stabile e comoda oltre che leggera. Alzandosi sui pedali e spingendo, sia in piano che in salita, reagisce immediatamente e fila via silenziosa. La posizione risulta comoda su grandi distanze affaticando poco la parte lombare. La forcella anteriore, in posizione bloccata, rimane rigida in continuità con il telaio. Su sterrato bisogna trovare il giusto compromesso con la pressione degli pneumatici soprattutto in discesa su tratti tecnici. Con i tubless ho sgonfiato fino a meno di 2 atmosfere in discesa su strade bianche molto accidentate rischiando un po’ la foratura. Su strade bianche da il meglio di se con una guida fluida e divertente soprattutto in discesa dove in velocità si avverte la flessione della parte posteriore. Sull’ Alta Via dei Monti Liguri mi sono spinto fin su sentieri più impervi dove naturalmente la bici raggiunge i suoi limiti. Benchè possa essere considerata una gravel “full suspension” infatti non la si può utilizzare come una MTB, soprattutto su forti pendenze, anche se in discesa un sellino telescopico, per cui è predisposta, potrebbe dare sorprese interessanti. La bici utilizzata presenta un pneumatico tassellato anteriore adatto per lo sterrato e uno un po’ più liscio posteriore che ha agevolato la scorrevolezza su asfalto. Proprio su asfalto la bici mi ha impressionato di più: con penumatici da 47 gonfiati a 4 atmosfere ho mantenuto facilmente velocità di crociera molto vicine a quelle della bici da corsa tanto da percorrere le classiche salite e discese dei mitici passi Valtellinesi quasi come se fossi cu una bici da strada ma sfruttando i rapporti più agili della Topstone.

Aspetti tecnici da evidenziare.
La Tosptone Carbon Lefty è disponibile in 2 modelli uomo e 1 donna mentre il modello con forcella normale arriva fino a 11 varianti sia in carbonio che in alluminio.

Suggerimenti pertinenti per chi fosse interessato al prodotto
La Topstone non è una MTB quindi non va pensata per sterrati impegnativi e tecnici anche se in fuoristrada può sorprendere. In caso di foratura della ruota anteriore, grazie alla monoforcella, si po’ cambiare la camera d’aria senza smontare la ruota. Per agevolare il cairco in auto la ruota anteriore si smonta grazie ad una brugola mollando una leva sulla forcella che toglie la pinza del freno. Ricordarsi di ricaricare ogni 6-7 uscite la batteria del cambio bluetooth.

Qualifica della persona che ha recensito il prodotto:
Team Montagna.tv